J'sGallery 第一回インターナショナルスタジアムトライアル 〜 第2話

'82年にエディー・ルジャーンが、世界選手権で使用したホンダワークスRS360Tのエンジン。

「日本のトライアルを変えたルジャーンの走り」（第２話）
急遽多摩テックに会場を変更してからは、人工セクションをどのように造るべきか模索と葛藤が続く。日本には誰一人として世界チャンピオンがトライする人工セクション設計を手がけた人材はいなかった。ヨーロッパの事情を知っている服部聖輝は、プロトタイプのＴＬＲ２００で参戦するため、セクションのアドバイスが出来ない立場となる。

試行錯誤しながら、国際Ｂ級ライダーの杉谷真選手の手を借りてなんとか完成させた。かくして、日本初のスタジアムトライアルは、海外からエディ・ルジャーンを迎え、日本の山本昌也などトップランカーが勢ぞろいした豪華メンバーで繰り広げられた。

当日の多摩テックは、快晴に恵まれたが真冬のために、第２セクションの水を使ったセクションに氷が張り、スタッフが氷を割った事態となった。日本人ライダーのほとんどは、勝手が違う人工セクションと目前に迫る大観衆という雰囲気に押され大量減点となってしまう。全日本チャンピオンの山本昌也でもなかなかクリーンを出すことが難しいセクション設定であった。

最後にトライするルジャーンは、第１セクションに入るとマシンをストップさせ、いきなりバックし始めた。このバックは、我々スタッフにも観客にも初めて見る不思議な挙動であった。このバックテクニックひとつで、会場から驚嘆の声があがった。

バックで助走距離を充分にとったルジャーンは、難関の第１セクションを難なくクリーン。その後も神業といえるテクニックによって、全セクションをオールクリーンで通過して見せた。そして、フローティングターンでクリアするセクションは、エアターンで余裕をもってクリア。観客の興奮は最高潮に達した。

世界と日本のレベルの違いをまざまざと見せつけられた一日だった。この日は、もうひとつ特筆すべきことがあった。ルジャーンの弟エリック・ルジャーンがＭＯＮＴＥＳＡ製のバイシクルトライアルで妙技を披露してくれたことだ。

自転車がバイクでも登れないセクションをクリアするテクニックを見た観客は、「トライアルで世界チャンピオンを狙うには、自転車から始めなければならないだろう」と感じた一日でもあった。この日から、日本人ライダー達は世界のレベルを目指し情熱を傾ける日々が続くのである。

＜文：本田技研工業株式会社　広報部　高山　正之　写真：鈴木　雅雄＞

初めて見るバイシクルトライアルに、集まった観客はその動きに釘付けになっていた。乗っているのはBTRヨーロッパチャンプのテリー・ジラール選手。

ミショーのフローティングターン。霜の降りた丸太は滑りやすい。ミショーはエアーターンを避けてフローティングターンでクリーンした。

ドラム缶を越すルジャーン。スタジアムTRは、それまでの常識を覆すセクションばかりだった。これは３段に詰まれたドラム缶セクション。

当時の日本のトップライダー達が集合した。左から、工藤靖幸、加藤文博、畑山和裕、服部聖輝、山本昌也、小谷重夫、伊藤敦志の面々。この頃はホンダとヤマハがワークス活動をしていた。

三台のバイクとライダー。世界のトップライダーのワザに、度肝を抜かれたと終了後に山本昌也は語っていた。